业界 业界快讯 FunRide公路车骑行—前往秘境雾台的长坡体验

    FunRide公路车骑行—前往秘境雾台的长坡体验

    以不同取向的车款 体验公路车旅行魅力

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    公路车旅行,可说是各种自行车活动中,台湾人的最爱,这次Wheelhouse Events主办的FunRide骑行活动,特别企划了以3种不同的车种,往秘境雾台前进,有这样的想法,主因为在骑行团组成中,每个人的体力不一,但如果要一起在有限的时间内完成旅行,以不同车种搭配个人素质,享受旅行也能结伴同行。

     

    车辆选择

     

    电辅车

     


    弯把型电动辅助自行车

     

     

    这几年大行其道的电动辅助自行车,是在强度较高的路线中,入门车友的最佳选择。ikin的电辅车设计上符合台湾法规,在速度达25公里后,会在3秒内自动停止辅助;相反在爬坡等状况下,也会供应所设定速度的辅助动力,可说是帮了许多不善爬坡的人一个大忙,终于不再是爬山山顶的最后一名。充饱电后在最低辅助动力下可以前进约140公里;而最高辅助动力则可走约50公里,以环岛旅行来说相当足够

     


    外挂式电池,约5-6小时可完全充电

     


    电子面板可以调整速度

     


    使用碟煞配置更为安全

     

     

    越野公路车

     


    改装装配是玩车的一大乐趣,这台公路车加装了KS GENESYS升降座管

     

     

    如果你喜欢环岛旅行,Gravel Bike是个很好的选择,Seven Cycle独特的钛金属车架,高刚性却又意想不到的轻量,可说是征服各种路线的优良战马。另外为了应付各种路况远征,加装一体式升降座管一直是骑行中相当推荐的的改装,主因为长途骑乘中,身体的姿势会因为长期固定而酸痛,这时候只要变换座管的高度,那怕只是短短的1公分,就能改变整体姿势,缓解不适感。

     

    KS 10年来一直是升降座管的代名词,提供全球多达36个国家的服务,27.2、30.9、31.6、34.9等管径规格、295到490的总长度、100到560美元的预算商品,让车友不管在哪一个国家,骑怎样的自行车,预算有多少,都可以找到符合的需求。

     

    另外轮组也是让骑车更加顺畅的关键因素,这辆车改装搭配的NOVATEC R3轮组早已相当知名兼具轻量化、高刚性与低风阻的全能中框轮组,在面对丘陵、爬坡路线时能有更棒的表现。

     


    KS出品的一体式升降座管

     


    手把左侧的伸缩座管调整钮

     


    NOVATEC R3轮组是中框轮组中的一时之选

     


    NOVATEC的花鼓更是让骑车顺畅度大大加分

     

     

    公路车

     


    Argon 18 最新的KRYPTON耐力车款

     

     

    如果你是Pro级的车友,可以选择长途耐力的公路车型,无论什么样的路面,都能给自己设定挑战目标,却不失舒适和可观的性能。Argon 18长年技术的大成新作KRYPTON,前叉及后下叉皆经过风洞测试,调整到最低风阻,让小编骑起来又快又耐久;车架几何上外扩的变化,让避震效果更优,面对偶有不佳的路况。

     


    碟煞的配置增强长途骑乘的稳定度

     


    隐藏式的3D头管设计,外观简洁有力

     

     

    往雾台前进

     

    这次的路线我们从台南出发,途经三地门乡,往屏东县雾台乡前进,沿途需要爬两座山,总长约62公里,爬升达1903公尺,这条路线上的车辆不多,前半段路线阳光曝晒,因此建议也想前往的车友,要做好防晒前置。

     

     

    总长62公里,爬升达1903公尺的路线图

     


    前段路线可以欣赏南台湾的农家路景

     


    起头35公里的路线都是平路,非常轻鬆

     


    前中段的路线都是平路

     


    往来的车辆并不多

     

     

    24号省道挑战

     

    当骑行到三德检查所周边,考验才真的来到,24号省道上的第一座山,坡度平均为6.3%,路况偶尔会遇到裂痕起伏,此时KRYPTON特殊角度变化的前叉就凸显避震能力,让中期不会因为路况,消耗不必要的体力;而3D头管的整合设计,即使不小心车体有偏摆,也能适时回稳继续前进。

     


    路线中段的坡度一口气来到6%以上

     


    还好进入山区林荫后,曝晒就不像平地那么热

     

     

    攻上神山

     


    最后一段的坡度再提升,来到7.6%

     


    越过谷川大桥后就是最后的长坡考验

     

     

    一坡未停一坡又起,后段前往雾台乡神山的路段,平均坡度为7.6%,其中10%以上的坡穿插其中出现。这段路线最大的特色,是一望出去就能看到终点神山的制高点,但心理又知道这5公里的距离其实并不算近,那种好像看到目标,却又知道没那么轻鬆的感觉,形成一种内心压力,总之小编是抱着一步步前进的心情,不想太多的往前踩,好在KRYPTON的轻量可说帮了大忙,在关键时刻能以最少的输出抽车,对爬坡真是一大优点。

     


    连续的长坡彷彿没有尽头

     


    对公路车友是耐力与毅力的挑战

     


    如果骑电辅车最后这段会轻鬆不少,务必在最后留些电力

     

     

    抵达神山部落

     


    经过快4个小时,终于抵达神山部落

     

     

    最终抵达山上休息,雾台山上的其中一个特产,是台湾特有亚种,全世界只有台湾有的爱玉。爱玉公母不同株,要剖开来才知道是公是母。每年8月公爱玉发芽,11月结小果,这时小蜂会进入公爱玉果内产卵寄生;母爱玉则在3月底发芽,6月中结小果,这时公爱玉果已成熟,果肉蹦开释放小蜂,在公母爱玉间穿梭授粉,成功授粉的母爱玉,会陆续在10月中到隔年2月成熟,经过处理后就是幸福的台湾人才吃得到的爱玉拉。

     


    此地独有的小米爱玉冰,甜中带着酒香,车友们下次骑车上来,也来上一碗消暑吧

     


    公爱玉剖开后的内部

     


    左为成功授粉的母爱玉,右则为未受粉的母爱玉

     

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